Golden Helmet

De 8 engelse finalisten en hun positie worden bepaald door de top 8 van de finale van zaterdag avond.
De positie van de 8 Nederlandse Golden Helmet finalisten wordt bepaald door hoe goed zij zaterdag avond hebben gereden.
De rest van de grid zal bestaan uit de overige 20 best geplaatsten na zaterdag avond. Dit kunnen zowel Engelse als Nederlandse rijders zijn!!

Golden Helmet Finale Finalisten:               Reserve
217 Ron Kroonder                                          22 Louw Wobbes
25   Berry Paardekoper                                 
29   Durk Greidanus
67   Marco Kandt
17   Bouwe Arjen Hiddinga
151 Marco Falkena
3     Ouwe Bijlsma
832 Robert Jan Schutter

Overige rijders:
61   Koen Maris
16  John Van´t Veer    
6    Pascal Spigt
19   Gerrit Zwerver
32   Axel Nijs
228 Jan Roelof Wijbinga
60   Henk Maris

Zaterdag Avond  3 oktober 18.30:

Stockcar F1 

3 Heats                  - uitgereden (heat 2)
2 Consolations      - pionpen in achteras stuk deze rit niet kunnen rijden
Verdere racen afgelast doordat de baan niet meer oké was

Zondag Middag 4 oktober 12.00:

Stockcar F1 Golden Helmet Finale
Finale van de zaterdag racen
Grand National                      - uitgereden
Golden Helmet race              - 6de rij buiten kant gestart en uitgereden
2 Heats                                   - uitgereden
Consolation           
Meeting Finale
Grand National                     - uitgereden
 
Marco heeft alles wat hij heeft gereden uitgereden en zat steeds rond de 10de/15de plek in.



Kings Lynn 18 en 19 sept.

Een ieder had er zin in dat de h151 naar de UK toe mocht gaan. alle voorbereidingen werden gedaan, zoals extra bumpers en velgen maken. We maakten al grapjes dat als er niets te sleuten was we zo een nieuwe auto terplekke konden bouwen. Eind donderdagmiddag kon een ieder instappen en gingen we op weg naar Hoek v Holland waar we op de nachtboot stapten.

Vrijdagmiddag kon er getraind worden en dat werd er gedaan. Vrijdag kon de h151 3x aan de start verschijnenen maar deze avond werd niet zoals we gehoopt hadden, vele lekke banden en dikke pech, remschijf voor de helft af gebroken. Marco klaagde al over de remmen. Maar de snelheid zoals een ieder kon zien werd steeds beter door de F1 steeds beter op de baan te krijgen.

We hadden vole moed en zaterdags zouden we weer aan de start komen. 
De h151 moest elke keer van achteren aan af komen en wel met 35 F1`s aan de start (een ander aantal dan wij hier gewend zijn).
De auto lag veel beter op de baan nu dan de avond ervoor, wat een duidelijk verschil.
Het ging zelf zo goed dat de h151 op een gegeven moment 6de lag, jammer genoeg kwam er een gele vlag en werd er GESPROEID, wat ik al verwachte gebeurde jammer genoeg. De lui voorin waren zeer gedreven en gleden over het natte gedeelte en als gevolg dat de voorsten op elkaar vlogen en de h151 zat er ook midden in....tot we hem tussen de auto`s weg zagen rijden...wij blij....YES de race gaat door...NEE hé rijdt zo het midden terrein op **%#@#$#% lekke band !!!!

De World Final begint, we gaan natuurlijk voor de friezen, sorry folks, het was jammer genoeg een tamme race geen gele vlag werd er gegeven, het maakt het wel even spannend als dat gebeurde, Nee de race was van begin tot einde al bepaald en de 3 snelsten bleven de gehele wedstrijd achter elkaar aan rijden. Het gaat er wel snel aan toe, onze jongens hebben het goed gedaan. Je kan zien dat men hier in NL een prachtige baan hebben (ASE emmen) en er goed gereden werd. Durk Greidanus kwam als 10de over de eindstreep en werd als beste Overseast rijder gehuldigd.

Deelnemers vrijdag 18 september te Kings Lynn:

No. Name Grade
12 Evert van den Berg Red                  T12 Piet Dogger Blue
16 John van 't Veer Blue                       17 Bouwe Arjan Hiddinga Red
19 Gerrit Zwerver Yellow                      22  Louw Wobbes Superstar
23 Feite Visser Blue                             29 Durk Greidanus Superstar
32 Axel Nijs Red                                   35 Fred Hink Red
44 Gosse Hoekstra Yellow                     51 Pablo Brandenburg Blue
61 Koen Maris Red                               64 Richard Talsma Red
67 Marco Kandt Blue                            76 Wierd Gietema Red
84 Mark Woudenberg Red                    151 Marco Falkena Red
217 Ron Kroonder Superstar                247 Gary Castell Red
267 Arie Kandt White                          393 Gert Elzinga Blue
399 Jessy de Bruyn Blue                     477 Martijn Oudhuis Blue
535 Sander Mandje Yellow                   832 Robert Jan Schutter Blue
007 Dave Schaap Blue

Op vrijdagochtend 18 september gaat de poort in Kings Lynn open om 11.00 uur. Van 12.00 tot 13.15 uur is er gelegenheid tot training ALLEEN voor de WK finalisten. Op vrijdagavond starten de wedstrijden om 19.00 uur. Voordat het officiële programma begint zal er een extra manche worden verreden voor de Nederlandse stockcar f1 rijders (muv de WK finalisten). Deze manche is ingelast om de Nederlandse rijders de gelegenheid te geven hun afstelling te zoeken. Naast de stockcar F1 klasse zullen ook de saloon stockcars aan de start verschijnen.

De volgende rijders hebben zich gekwalificeerd voor de WK finale op zaterdag 18 september as te Kings Lynn:

Namens ASE Emmen en ACON:              Namens de BVSR:

No. Name Grade
29 Durk Greidanus Superstar                217 Ron Kroonder Superstar
32 Axel Nijs Red                                    247 Gary Castell Red
61 Koen Maris Red                                399 Jessy de Bruin Blue
84 Mark Woudenberg Red
76 Wierd Gietema Red

Tevens zullen de volgende rijders aan de start verschijnen in de 2e heat op zaterdagavond:

No. Name Grade
T12 Piet Dogger Blue                                   16 John van 't Veer Blue
17 Bouwe Arjan Hiddinga Red                      22  Louw Wobbes Superstar
23 Feite Visser Blue                                    35 Fred Hink Red
67 Marco Kandt Blue                                  151 Marco Falkena Red
393 Gert Elzinga Blue                                 477 Martijn Oudhuis Blue
832 Robert Jan Schutter Blue

Op zaterdag gaat de poort officieel om 9.30 uur open in Kings Lynn. Alle 'overseas' stockcar F1 rijders die zich geplaatst hebben voor het WK moeten tijdrijden voor de startopstelling in de WK finale. Het tijdrijden begint om 14.00 uur. De wedstrijden beginnen om 17.00 uur. Op deze avond komen naast de stockcar F1 ook de Ministox aan de start die gaan strijden om het gouden dak. De eerste manche van deze avond is een consolation semi-final voor de Engelse stockcar F1 rijders. Alleen de eerste 2 mogen door naar de WK finale. De tweede manche is een mix van 14 Engelse en 14 Nederlandse niet WK gekwalificeerde stockcar F1 rijders. De derde manche is de WK finale. Daarna dagfinale en Grand National.

De volgende rijders hebben zich aangemeld voor de World Masters op zondag 20 september te Northampton:

No. Name Grade
6  Geert Jan Keijzer Blue                    12  Evert van den Berg Red
16 John van 't Veer Blue                     17 Bouwe Arjan Hiddinga Red
19 Gerrit Zwerver Yellow                    22 Louw Wobbes Superstar
32 Axel Nijs Red                                 36 Paul Hermkens Yellow
44 Gosse Hoekstra Yellow                   76 Wierd Gietema Red
151 Marco Falkena Rood                    217 Ron Kroonder Superstar
247 Gary Castell Red                         393 Gert Elzinga Blue
399 Jessy de Bruyn Blue                   477 Martijn Oudhuis Yellow
535 Sander Mandje Yellow                 832 Robert Jan Schutter Yellow
007 Dave Schaap Blue

Met sportieve groeten,

Henri
BVSR




Wolsum, 30 augustus 2009

Deze manche rijden er 21 stockcars mee en jij staat op de 3e rij van achteraan. Het is een mooie spectaculaire start en je weet jezelf op te rijden naar een 8e plek in de 1e volle ronde. Je rijdt prima, maar gaat in de bochten nogal wijd uit. Na enkele rondes te vechten voor een goede plek weetje de 2e positie te bemachtigen en hoef je alleen Onno Pietersma nog maar voorbij te komen. Die wil natuurlijk niet zijn plek opgeven, maar tot zijn teleurstelling krijgt hij een lekke band en rij jij dus op de 1e plek. Of je deze kunt behouden is nog maar de vraag want Durk Greidanus zit jou op je hielen. En ja hoor, tot onze spijt haalt hij jou in en rijdt hij op koppositie. Maar pas ook op voor Ouwe Bijlsma want die ruikt ook een mooie plek in deze manche, en ja hij passeert jou ook, je bent nu weer 3e en dan valt de finishvlag en kom jij dus als 3e over de lijn. Je hebt gewoon een goede manche gereden en mag tevreden zijn.

De volgende manche rijden er 18 stockcars mee en sta jij op de 8e rij in de buitenbocht. Je hebt een geweldige start en in de 2e volle ronde ben je al 3e. Je raakt wat plekken kwijt en er valt een gele vlag. Een herstart en je start op 9e positie maar oh jee, in de clinch met Wieger Jaspers en Age Koudeberg, wat nu, hoeveelste lig je nu, ik ben er gewoon ondersteboven van en weet niet meer wat je positie is. Weer een gele vlag want Visser is in de sloot beland. Weer starten in lijnvorm en je positie is één na laatste en zijn er nog 15 over en wanneer de finishvlag valt kom jij er als 8e overheen. Je hebt je weer tot een goede plek weten te manifesteren.

Naar de omstandigheden.

Er rijden 19 mee in de 3e manche, je staat op de 7e rij in de binnenbocht. Je komt als 7e door in de 1e volle ronde en weet zelfs als 5e door te komen in de 2e volle ronde. Keep up the good work!!! Je zakt, door even wat probleempjes te hebben, terug naar een 10e plek. Je weet dit weer op te lossen door jezelf weer naar de 6e à 7e plek te rijden. Je gaat echter wel wat wijd uit en vervolgens wordt er geel gevlagd omdat Peter Koorn een mooie koprol over de baan maakt. Het is oplijnen nadat Peter van de baan is gehaald en jij mag op plek nummer 6 opnieuw starten. Er zijn er nog 16 over, ai je hebt een stuurfout en het kost je een paar plekken want je ligt nu op de 11e. Ohhhh, een gevecht bij de sloot, vanuit de positie waar wij de race staan te bekijken, en ja je kunt hem nog net uit de sloot houden maar het kost je wel je rechter achterband, wees verstandig en ga van de baan, anders rijd je alleen maar meer kapot. En inderdaad verlaat je het strijdtoneel.

Finale

In de finale van de F1 rijden er 19 mee, je start nagenoeg achteraan en in de 1e volle ronde heb je jezelf op kunnen rijden op de 10e plek. Je beland door een stuurfout of ontwijkingmanoeuvre op het middenterrein terecht en moet helaas achter aan sluiten. Je bent nu 15e en dat na 4 rondes. Je hebt ook weer heel wat in kunnen halen en bent als 7e geëindigd in de finale. Je hebt goed gereden en nu de auto maar weer in orde maken voor Emmen volgende week.

See you.

Emmen, 22 augustus 2009

1e omloop

De H151 staat ook weer te trappelen aan de start van de 1e omloop. Met je mooie nieuwe oranje helm sta je op de 19e plek. Er rijden er 25 mee in deze manche. Je staat in de binnenbocht op de 11e rij. Je hebt een geweldige start en weet al een 13e plek te bemachtigen in de 1e volle ronde. Een vliegende start soms?

Je weet gewoon elke rond één te lappen en doet het echt geweldig, ik ben zo trots op je. Er gebeurt verder niets spannends om over te schrijven, maar dat hoeft ook niet altijd toch?

Nog drie rondes te gaan en dan gebeurt er iets waardoor de gele vlag moet vallen en die valt ook en tevens wordt er afgevlagd, jij bent op dat moment 5e. Een prima race gereden. Je klaagt wel wat dat de auto niet lekker ligt.

2e omloop

Er doen er deze manche 24 mee en je positie is op de één na laatste rij in de buitenbocht. Je moet echt je plek nog even zoeken heb ik het idee, maar ja je had ook al geklaagd dat de auto niet lekker ligt, misschien is het nog niet opgelost. Er wordt met de gele vlag gewapperd en er moet opnieuw in een line-up opgestart worden. Hè, wat doen ze nu, na drie rondes gaan we toch nooit helemaal opnieuw starten? Ja toch wel dus. Nou ja zeg, je staat dus nog steeds hetzelfde, op positie nummer 16 en zo blijft het enkele rondes. Het lijkt net of je er niet door kunt komen, geeft niet gewoon blijven rijden en de finale even lekker knallen. De nummer 146 maakt het je ook wel moeilijk hoor!. Er valt weer een gele vlag, misschien is de rust nu een beetje wedergekeerd, en kun je vanuit deze positie wel je plek vinden. En enige stockcars achter je laten. Er wordt nu wel via een lijn opnieuw gestart. Je ligt 13 en er zijn er nog 16 over. Wieger geeft je een enorme push en je ligt buiten de baan en komt op spin. Hier valt nu ook de gele vlag. We denken dat het voor jou is, maar gelukkig gebeurt er ook wat met een ander en daar is voor gevlagd. Je kunt gewoon aansluiten en je ligt dan nu ook 11e en er zijn nog 12 over. Na enkele rondes valt nu de finishvlag en naar mijn mening ben je als 6e over de lijn gekomen en heb je je kranig gehouden deze manche. Laat je niet gek maken!!!!!

3e omloop

Je vermeldt nog steeds dat de auto niet lekker ligt en jou monteurs hebben een beetje lucht uit de banden laten lopen en hopen natuurlijk nu ook op het beste. Deze manche doen er 25 mee en jij staat op de 10e rij in de binnenbocht. Je bent al 14e wanneer je de 1e volle ronde doorkomt. En vervolgens ben je 13e. Na enkele rondes ben ik echt de tel kwijtgeraakt en hoop ik op een gele vlagsituatie. En ja, er wordt naar me geluisterd, maar helaas moest het Gerrit Zwerver zijn die zijn band verliest en het blijft ook op de baan liggen en dat is met deze gevaarlijke vehikels echt te gevaarlijk. Nu er weer een lijn gemaakt wordt om te starten kan ik weer even bijkomen en tellen op welke plek je staat. Je mag vanaf positie 7 starten en hebt dus nu al een mooie race laten zien. Na een paar rondes wordt er weer geel gevlagd en zijn er nog 18 stockcars over. Wat er met je is, is mij wel duidelijk, maar het mag gewoon niet baten om een beetje mooie uitslagen te hebben, niet zeuren, mens, het gaat immers mooi. Je wilt nu wel wat te gretig in dit laatste gedeelte van deze manche en moet het bekopen met een laatste plaats.

Finale

31 stockcars doen er mee in deze zinderde finale. Jij staat op de 13e rij in de buitenbocht. Je start een beetje zwabberig, last van de gladheid, denk ik. Je ligt achteraan en hebt een klein inschattingsfoutje gemaakt, geeft echt niet, dit is het risico van het rijden en terplekke beslissingen maken. Je hebt nu nog 5 achter je en bent toch al wat plekjes opgeschoven. Er wordt heel wat “opgeruimd” in deze manche. Is altijd zo met een finale, is iedereen erg gretig om de 1e plek te bemachtigen. En zo moet het ook zijn, wat spanning mag er best bij. Je hebt even moeten zoeken om jou ideale lijn en volgens mij heb je hem gevonden. Wat een geweld zeg en dat geluid….. super gewoon. Je zit nu tussen de eerste 10 en aiaiai, je valt 3 plekken terug en ligt nu 13e. Bij het uitkomen van een bocht wil je nog wel eens wat te wijd uit gaan, zodat je de boarding raakt. Je hebt een prima race gereden en het is nu nog wel de vraag of jij nu de WF mag rijden in Engeland.

 Sint Maarten, 9 augustus 2009

Wat een prachtige mooie dag zou dit gaan worden, veel stockcars en ook wordt het NK gereden vandaag. Zul jij hier dan bij zitten, Murk? Het zou te mooi zijn om waar te zijn, maar je doet natuurlijk niet voor niets mee aan het NK. Dus voor de hoofdprijs zullen we gaan!!

In de 1e omloop zit je in de derde manche en zo volgen ook de andere manches, steeds in de derde, de 3e, de 6e en de 9e. Wanneer je schade rijdt in de 9e heb je wel weinig tijd dit te repareren. Maar dat zal niet gebeuren, dat doe je al in geen tijden meer, dus nu ook niet.

Pas op hoor!!

In deze manche rijden er 24 stockcars mee en jij staat op de laatste rij in de buitenbocht gesitueerd. Binnen de 1e ronde wordt er met de gele vlag gewapperd, er ligt er namelijk één in de sloot. Er moet dus volledig opnieuw gestart worden. Je knalt me toch naar voren met je vehikel,ongelooflijk, zo snel ga je. Je ligt al op 11e positie in de 2e ronde, ai, wat jammer je gaat 180 graden in de rondte in de 2e ronde en moet helaas weer achteraan sluiten. Maar binnen enkele rondes lig je weer op de 12e positie. Je rijdt een geweldige race, joh. Wanneer ik weer beter kan tellen op welke plek je ligt, lig je ineens al op de 8e. Wanneer de finishvlag valt kom jij als 4e hierover heen. Je mag absoluut niet klagen.

In de2e omloop rijden er weer 24 mee. De vlag valt en je gaat weer als de brandweer over de baan heen gescheurd. Je rijdt op 18e positie na een volle ronde rijden. Maar helaas nemen in ieder geval de nummer 123 en de nummer 303 je mee in hun gevecht en kon je geen kant op. Je moet hierdoor achteraan sluiten. Je komt al vrij snel als 20e over de finish, de volgende ronde als 19e. Wanneer je dan weer over de finish komt ben je als 14e gepositioneerd. En wanneer hier in deze manche de vlag valt kom je als 12e over de streep. Ook hier mag je van een prima race spreken. Het gaat echt super, het is nog geen finale hoor!!!

In de derde omloop doen er 27 rijders met je mee voor de welbegeerde plek in de finale. De beste 35 rijders doen hieraan mee. Dus kom op, joh, laat zien wat je waard bent! Je staat op de 3e rij achteraan en hebt zoals alle manches een vliegende start, er wordt zelfs vermoed dat je een valse start zou hebben, dit was niet zo, gelukkig. Anders was deze manche voor niets geweest. Al in de 1e volle ronde rij jij al op positie nummer 7, in de 2e ronde kwam je in een spin terecht en weer moet je achteraan sluiten, wat heb je toch vandaag, je wilt maar achteraan rijden. Volgens mij lig je nu op de 18e plek en ga je weer als de brandweer die een heftige brand moet blussen. Na enkele ronden te hebben geracet lig je, wanneer de finishvlag valt op 6e positie. Wat een dag, wat een dag! Op naar de mooiste finale van het hele jaar, in Nederland.

De finale

Zoals ik al had vermeld rijden de beste 35 stockcars mee en mag jij als 14e starten, je hebt dus niet alleen volgens mij zo goed gereden, je hebt gewoon goed gereden. De beste tip die ik je kan geven is rustig te starten, want de baan is nogal glad gemaakt. En dat doe je ook wanneer de vlag valt. In de 1e volle ronde kom je als 13e binnen en de ronde die hierop volgt als 11e /12e maar oh wat een poeier wordt jou daar gegeven. Het gaat niet goed zo te zien. Nee, wat balen , door die klap die je hebt gekregen is gewoon je linker achter band van de velg gereden en helaas kun jij in de finale niet doorzetten. Het is niet verstandig en gaat ook niet goed. Wat een domper, want volgens mij had je echt wel in de buurt kunnen komen van de beste 5. Het wordt ons allen gewoon niet gegund dat jij een goede plek in de finale rijdt. Maar niet getreurd, het was echt een fantastische dag en we hebben mooie races gezien vandaag, niet alleen die van jou maar ook die van alle anderen. Ik neem mijn petje af voor de organisatie in Sint Maarten. Met zoveel deelname nog de dag niet uit laten lopen op een fiasco.

Het is geweldig!!!



FAC 21 mei Hemelvaartsdag,



 

Emmen, 4 juli 2009

Het is al weer een tijdje geleden dat jullie van me hebben gehoord, maar dat is verklaarbaar. Ik ben een dergelijk twee crossen niet mee geweest. In Sint Annaparochie was ik wel maar dit was een last minute call en dus had ik er niet op gerekend dat ik hiervan verslag zou gaan doen. De H151 heeft hier wel super gereden, alleen jammer dat hij daar niet het kampioenschap heeft kunnen pakken, niet zeuren want hij doet verder prima mee.

Op Emmen start de wedstrijd om 16: OO uur en het is een stralende mooie dag, niet te heet en niet te koud, gelukkig dat er een windje staat voor de coureurs, want ik de auto’s zal het wel afzien zijn. Voor ons is dit ook geen ramp. Het is er niet zo druk als alle andere keren, maar dat mag de pret niet drukken. Wanneer jij aan de beurt bent, Marco is het de twee manche in de eerste omloop. Er strijden 22 stockcars mee en jij staat als 11e gepositioneerd. Helaas moest ik de eerste twee à drie rondes missen( mijn zoon moest weer eens een grote boodschap, moet hij meestal wanneer jij aan de beurt bent), maar desalniettemin was het een spannende eerste manche. In mijn beleving lig je namelijk op de 6e plek en ik vind dat je geweldig gaat. En ik maar aanmoedigen vanaf een andere plek als waar de anderen staan. Ik maar denken waarom je zo aan de kant gedrukt wordt en waarom ze jou zo pushen, het blijkt achteraf dat jij een ronde hebt stilgestaan omdat het blijkt dat een van je monteurs jou voetenbak niet had vastgemaakt. Terwijl jij remde kwam dat hele ding los te staan en kon je niet verder rijden, (je zult wel even gescholden hebben, jou kennende en dat bedoel ik niet negatief!!!)toch heb je hem weer aan de praat gekregen en ging je verder, voor mij dus een goede positie maar Pieter heeft me uit de droom gehaald en me vermeld dat je een ronde achter lag. Als hoeveelste je nu bent geëindigd is mij niet duidelijk maar volgens mij als 10e.

De tweede omloop. Er rijden er 18 mee en jij staat als 10e in rij klaar om te starten. En de startvlag valt. Je hebt zoals eigenlijk altijd, een goede start. Maar doordat er gesproeid is moet je erg uitwijken naar de "bovenkant" van de baan, in de 2e ronde rij je op plek nummer 10 en ook in de 3e ronde houdt je dit nog vol. Kom op joh!!! Ja prima, je weet weer één in te halen en nog één, je rijdt nu op de 8e plek in ongeveer de 4e ronde, 7e in de 5e en de 6e ronde en jammer je gaat weer iets te wijd uit en moet terugvallen naar een 9e plek. Jo, je bent weer terug gekomen op de 8e plek en rijdt vervolgens op positie nummer 7. Prima hoor, deze positie hou je vol tot aan de finish en je hebt een zeer goede race gereden.

In de derde omloop sta je op de 8e rij in de binnenbocht opgesteld er rijden er 20 mee, je hebt een goede start. 12e, 11e, 10e, ach wat jammer een terugval naar de 12e positie en je komt weer terug op de 11. Je kunt naar binnen gaan als het je lukt, de baan is al aardig opgedroogd. Pas op Axel, hij ademt in je nek. Een fantastische racerij was het vandaag en nu alleen nog de finale. Ik dacht het goed te hebben dat je als 10e over de finish bent gekomen, maar Thijs Veldt vermoed dat je als 6e over de streep bent gekomen. De uitslagen zullen het uitwijzen.

De finale.

Dit wordt voor mij weer een heel gedoe om jouw in de gaten te houden. Dit, omdat er 30 meedoen en het altijd anders is als het de finale betreft. Iedereen is dan erg gebrand om de eerste plek te bemachtigen. Heel erg LOGISCH. Je staat op de 14e rij in de binnenbocht en de startvlag valt en je hebt een goede start dat is echt nog het enige wat ik kan zien, want er waait toch een stof omhoog.’k Moet toch een betere positie zien te krijgen om een mooi verslag te maken. Maar toch weet jij je goed te weren in de meute, je krijgt een aantal opdonders en je blijft erg goed op de baan. Welke positie je rijdt weet ik echt niet te vertellen. En erg onfortuinlijk knal je op een medestrijder en je kon hier niets aan doen. Maar mijn geluk is dat de gele vlag valt, er zijn er twee op elkaar gebotst en ik vind het dus niet erg, nu worden jullie in een rij opgesteld en kan ik zien op welke plek je staat. Je staat 16e en bent de een na laatste. Er zijn er dus al 13 uitgevallen, zozo! Vanaf dit punt moet het toch niet moeilijk zijn je te volgen. Maar na twee rondes valt de gele vlag alweer, de nummer 267 ligt op de kop. Je hebt in die twee rondes al heel wat stockcars op weten te pakken, want na deze gele vlag sta je op plek nummer 11 en we gaan weer los, je doet het echt geweldig. Het zijn er nog maar een paar rondes en je weet de 5e plek te bemachtigen en de finish vlag valt. Yes, ik ben weer trots op je. Dit betekend dat je gewoon 25 stockcars achter je hebt weten te laten.

Nog een race voor de vakantie, Sint Maarten. Hopen op een mooi resultaat en een goede conditie van de coureur en baan. En voor ons een beetje aangenaam weer.


 Emmen, 6 juni 2009

Jeetje, wat een geweldig uitziende stockcar heb je, nu je een rood dak hebt verdient. Voor mij zal het wel even andere koek zijn, nu je in het midden van het geweld mag gaan starten. Je bent de 2e heat aan de beurt. Er rijden op dat moment zo’n 20 stockcars in de race, om het 1e plekje, mee. De weersomstandigheden zijn goed, maar de baan wordt gesproeid en maakt het daardoor alle rijders niet eenvoudig. Het is en blijft de kunst de eerste 8 rondes te overleven, dan is het ’t gladst en daarna een goed plekje te veroveren. Tussen de snelle jongens staat nu ook ineens onze snelle jongen, van de H151. Nu ben je op de 9e rij gepositioneerd en heb je de buitenbocht. De startvlag wappert en jullie zijn vertrokken. Ja, prima start, blijf in de buitenbaan, daar is het ’t minst glad. Je rijdt op de 14e plek. Oh jee, de nummer 43 klimt op jou achterkant en hierdoor raak jij uit balans. Desalniettemin rijdt jij nu op plek 12 en ja, nu op 11 en weer een plekje verovert, nu op plek 10. Je gaat best goed hoor! Door de gladheid zwabber je wel een beetje, misschien een andere band of juist de afstelling????? Komt straks wel, eerst nog even deze manche uitrijden. Je pakt plek nummer 8. En dit doe je zo geweldig, de vehikels die voor je rijden, krijgen onderling enigszins problemen en hierdoor kun je een nog betere plek bemachtigen, je rijdt namelijk nu op positie nummer 7. Oh jee, wat een spanning, ja de finishvlag valt en jij komt door op plek nummer 7. Jonge, jonge, jonge, wat heb je dit fantastisch gedaan. Wees trots op deze prestatie. Nu misschien nog even werken aan de auto op het rennerskwartier en op naar de volgende manche. 

De 2e keer dat jij aan de start verschijnt is het op de baan niet veel gewijzigd. Dit is tevens de laatste voorronde voor de finale, ja, jammer, maar 2 manches en dan nog een finale. Weinig waar voor mijn geld, krijg ik vandaag. Maar ja, ik kan er dan ook geen genoeg van krijgen. Al dat moois op de baan te zien racen.  Er rijden in deze race weer 20 stockcars mee, en jij staat op de 8e rij wederom in de buitenbocht. De startvlag valt en je komt als 17e door in het 1e rondje. Ja prima, je gaat geweldig en weet plek nummer 13 te bemachtigen. Ai, ai, ai, wat gebeurt er nu, je verliest 2 plaatsen en ligt nu 15e. Wat is er loos, wat is er loos. Ja, op plaats nummer 13 weer, goed zo, ga zo door. Je gaat prima, je hebt de lijn gevonden die bij jou past. Ga door man. Nog een betere plek weten te rijden en ook op deze plek finish jij. Het is namelijk plek 14. Wees weer trots op jezelf, het is natuurlijk erg anders rijden vanuit deze start positie. Je moet eerst nog even wennen aan je nieuwe plek. Het gaat je naar mijn mening erg goed af en het kan alleen maar beter worden. Je opmaken voor de finale. Doe er genoeg benzine in want het zijn wel even wat meer rondes dan de voorrondes.

Op rij 16 in de buitenbocht, mag jij de finale starten. Er rijden dit keer heel veel mee. Maar liefst 34 stuks. Jou positie is nummer 20 in het 1e rondje. Je rijdt echt wel goed mee met de meute en oh wat een duw en trekwerk om een goede plek te bemachtigen en natuurlijk met zo belangrijk te behouden. Ach, een gele vlag, opnieuw opstellen, vanuit de positie een ronde ervoor. Jij staat op nummer 15, pffff, wat is dit een stuk moeilijker om bij te houden, jeetje zeg. Wanneer ik alleen jou in de gaten hou, zie ik niet meer wie er aan kop gaat en kan zo moeilijk jou positie bepalen. Het blijft een spannende race en wanneer er met de finishvlag wordt gewapperd, ben je volgens mij geëindigd op plek nummer 8. Je kan echt trots zijn op je geleverde prestatie.

Op naar Sint Maarten, zondag 14 juni. Wil je Marco ook zien schitteren op deze mooie baan, kom dan ook hiernaartoe.

Groetjes,
Typmiep


Wolsum, 30 april 2009
Een prachtige  Koninginnedag zou het gaan worden. De eerste mache dat de H151 aan zijn race kon beginnen waren er 11 stockcars op de baan. Je staat op de 2e rij in de binnenbocht gepositioneerd. De startvlag valt en je gaat er als een speer vandoor, geweldige start!  Je rijdt twee rondes koppositie maar helaas moet je het afleggen tegen de H146, Wieger Jaspers. Dit is geen ramp, je vermeldt zelf dat je er een Hossier onder hebt en dat het daardoor niet zo geweldig gaat. Je eindigt deze manche als 6e en op het rennerskwartier probeert iedereen er weer alles aan te doen om je in de volgende mache weer goed te laten profileren.

Je rijdt in een mache met 12 stockcars en je gaat echt super. Je bent tweede in de rij en in de tweede bocht kun je koppositie krijgen en je neemt hem ook, geweldig. Keep on going!!! Je gaat echt geweldig maar je moet om Bate Feenstra denken, zijn adem hijgt in je nek. Oh jee, en die van Durk Greidanus echt niet minder. Je rijdt super en weet het vehikel goed op de baan te houden. Je rijdt tot op drie rondes voor de finishvlag valt op koppositie maar je moet het helaas afleggen tegen Durk, hij pakt deze manche. En doordat jij ook nog een lekke band hebt gekregen ben je als 7e gefinisht. Jammer, maar helaas. Een nieuwe band eronder en tanken en opmaken voor de een na laatste manche voor de finale.

Je hebt in deze manche een wat rustigere start. Je rijdt wel prima. In de tweede bocht wordt er zoals altijd gevochten om de koppositie maar jij gaat ermee heen. Je rijdt zo super op kop en gaat zo een rondje of wat door. Er wordt een gele vlag gevoerd want Wieger Jaspers ligt een beetje raar en door het schitterde weer zien wij niet zoveel want de baan is erg droog en wordt er dus vervolgens wat gesproeid. Na een herstart, iedereen doet weer mee, ga je weer als een speer. Je rijdt weer een ronde of wat op koppositie en doordat er gesproeid is kom je in de derde bocht wat te wijd uit en draai je 180 graden op de baan, dit kost je je positie. Je moet helaas weer achter aan sluiten. Het is nu ook al snel het einde want je kunt niet meer zoveel inhalen en eindigt hierdoor als 11e.  Door erg goed op de stockcar te letten zijn jouw monteurs erachter gekomen dat de uitlaat te dicht op de achterband uitkomt en hierdoor heb je steeds een lekke achterband. De uitlaat wordt heet en de band ook en hierdoor gaan ze steeds lek. Het ligt dus niet aan een merk of type band maar aan de uitlaat. Dit wordt natuurlijk verholpen voordat jij de finale moet gaan rijden.

De finale.
Hier is het dan allemaal om te doen. Wie neemt de beker mee?                              
Je hebt een geweldige start. Het is goed dat het verholpen is waar je last van had. Je laat je treiteren en trekt dit je zelf aan en moet het hierdoor bekopen. Je hebt geen lekke banden meer gehad en eindigt als 11e in de finale. Jammer, maar op het graveltrack kun je je kunsten weer uitoefenen. Dit is voor jou een mooie baan.

Wil je dit ook in levende lijve ondervinden, kom dan naar Emmen op 16 mei 2009.
Groetjes,   Typmiep