 | | | | | | | | | |
|
|
| | |
 |
|
5 juli UPDATE motor
Zoals het er nu uit ziet rijdt voorlopig/ dit jaar de H151 niet meer, de motor is eruit gehaald.
Er moeten dingen besteld worden dat al met al meer dan 6 wkn kan duren vakantie tijd ertussen, eer alles ook weer goed in elkaar zit is het seizoen ook alweer afgelopen.
Het team gaat de loods afmaken wat het nieuwe sleuthok gaat worden en er word daarna aan een andere F1 gebouwd.
Aangezien ze het afgelopen winter het al wilden doen maar de loods toch meer tijd in beslag nam dan dat ze dachten was dit uitgesteld.
Wie interesse heeft in de h151 (zonder motor en ..... ???) bel Marco voor meer info 06-27 126 310.
Wolsum, h151 20 juni 2010
Deze dag moet het toch een beetje beter gaan in vergelijking tot de andere races. Je staat weer te popelen om te starten met de andere 17 medestrijders. Je staat op de 6e rij in de binnenbocht en je hebt een goede start wanneer de vlag valt. Jammer genoeg wordt er behoorlijk gevochten in de 1e bocht en hier kom je dit keer niet goed uit. Je rijdt 15e positie. Je komt langzaam terug en weet weer wat plekken te pakken. Voor de toeschouwers is het ondanks de regenval nog erg stofhappen. Maar we kunnen het goed zien hoor!!! De nummer 33 zit je behoorlijk dwars maar hier ben jij niet zo van onder de indruk. Uiteindelijk ben je hem kwijtgeraakt en wordt het gat tussen jullie alleen maar groter, je kunt het vehikel goed op de baan houden en je rijdt je los van de anderen en krijgt hierdoor vrijbaan. Maar dan gebeurt het onverwachte, je zet je motor uit omdat je geen oliedruk meer hebt, wat overigens erg verstandig is. Maar ook deze dag zit er niet meer voor je in. Wat klote!!!!! Dit twee rondes voor de finish. Wat een enorme pech hebben jullie, zeg!!!
Er is besloten dat de motor eruit gaat en word nagekeken, dat betekend jammer genoeg dat we 27 juni te Emmen dus niet aanwezig zullen zijn met de h151. Wanneer er weer gereden word hangt af wat onze motor technicus zal aan treffen. We hopen op niet teveel schade, maar 2x achter binnen anderhalve maand (8 mei) dat de loie druk weg valt betekend niet veel goeds.
Jullie horen wel wanneer de h151 aan de start verschijnt, en dan hopen we natuurlijk dat de pech nu eens ophoudt.
===
Wolsum, h111, 20 juni 2010
1e manche.
De F2 staan aan de start voor de kwalificatie voor de Gronico cup. Het zijn er veel deze dag. In jou manche, Sjouke staan er 21 en jij staat op positie 3e rij in de buitenbocht. Jullie zijn los en meteen in de 1e ronde valt er een gele vlag. Iedereen maag weer meerijden indien dit mogelijk is. En dat is het want jullie staan weer allemaal bij de start. Wat heb je gedaan, ik weet gewoon niet wat ik zie. Wat een monsterachtige rijstijl heb je jezelf aangemeten. Voor mij ben je de koning van deze manche. Een paar stuurfoutjes van anderen en jij komt er goed mee weg, je hebt enorme mooie stuurkunsten vertoont en weet jezelf op een goede positie te zetten. Maar dan….. een enorme plas water over ons heen, er is er een, met behoorlijk veel geweld,in de sloot voor ons geraakt. Allemaal zeiknat, maar dat mag de pret niet drukken. Het wordt een herstart en jij staat op positie nummer 6, je hebt fantastische manoeuvres en je weet jezelf op positie 3 te plaatsen en uiteindelijk ben je als 2e geëindigd, want het bleek dat de 851 een achterblijver was. Wat een race, zo spannend heb ik de F2 nog nooit gezien. Op naar de volgende manche.
2e manche.
Dit keer doen er 17 mee en sta jij op de 8e rij in de binnenbocht. Je komt als 10e voor de eerste keer over de streep en dat is dikke prima. In de 2e ronde heb je weer wat plekken verovert en lig je op plek nummer 7. De derde ronde is het al plek nummer 6. Wat is er toch met je gebeurt, je rijdt echt een superrace. Er zijn nu twee honden aan het vechten om een been en jij gaat er mee heen en verovert weer een paar plekken en nu lig je tweede. Jeetje, Sjouke, wat ben je goed. Maar oh……, een stuurfoutje en je ligt om en moet vanaf plek 10 je weer naar boven zien te rijden. Nu het voor jou wat drukker is, gebeurt er ook heel veel, maar hier weet jij van te profiteren. Deze keer zo goed dat je op positie nummer 4 rijdt. Nog 2 rondes te gaan, hou vol. Maar wat een knal horen we daar. Verd…. de drijfstang heeft een enorm gat in je motorblok geslagen en het zit er voor jou ook op deze dag. Wat een baaldag. Ik kan het wel uitschreeuwen.
===
Wolsum, standaard 131, 20 juni 2010
1e manche.
Marten, ik wil voor jou ook wel eens een verslag maken maar als je meteen op het rechte stuk van de startfinish al meteen stopt, wordt het een erg klein spannend verslag. Volgende manche beter.
2e manche.
Hoeveel er meerijden durf ik niet te melden want ik heb niet kunnen tellen. Maar je komt als 12 door de eerste keer. Je zwabbert wel over de baan, want er is gesproeid, ja ja met regen sproeien ze ook de baan. Je ligt nu op 5e /6e positie en nu laat je het liggen mannetje. Je moet wat plekken inleveren. En komt op plek nummer 9 terecht. Hou vol en gaan met die banaan. Het wordt een herstart, er wordt langs de zijlijn vermeld dat je radiateur kapot is en dat het beter zou zijn dat je zou stoppen, Ja, zegt Jetse, ik kan hem niet even bellen. Maar eind goed al goed. Je hebt je race uit gereden en bent als 10e gefinisht. Goed hoor!
3e manche.
Het is moeilijk tellen wanneer jullie al rijden en ik weet dus wel dat je als 6e binnenrijdt in de 1e ronde, zo rij je nu constant en hou je dit 5 rondes vol. Je komt helaas in een spin terecht en moet je helaas plekken verliezen. Je ligt op positie 12 en krijgt een mooi gevecht met de nummer 62, jij pakt hem, hij pakt jou en zo verder, hij maakt echter een inschattingsfout. Hij dacht jou te kunnen pakken in de bocht, maar stuurt enigszins de bult op van het middenterrein en jij profiteert hiervan. Uiteindelijk ben je op positie 11 geëindigd.
De finale.
Deze heb ik niet uitgekeken want ik was na die plets water uit de sloot toch wel een beetje verkleumd. Sorry, volgende keer beter.
Sint Maarten, 13 juni 2010
1e manche.
Marcello is vandaag mee en vraagt zich af of hij misschien geluk zal brengen deze dag voor het team van de H151. Volgens Marco hoeven de monteurs deze dag zich niet in het zweet te jagen want de auto is volledig goed en hij zal gaan knallen. Maar het volgende ging gebeuren. Wanneer jij voor de eerste keer je kunsten mag vertonen staan er 29 rijders aan de start, jij staat op de 6e rij in het midden, want er wordt met zijn drieën naast elkaar gestart. En dan barst het geweld weer los. Je komt voor de eerste keer als 15e over de finish en het is even trek en duw werk maar jij weet hier altijd van los te komen en kunt mooi de binnenbocht pakken om weg te komen. Pieter zegt dat je zwabbert en Erik bevestigt dit. Na 5 rondes is er een gele vlagsituatie want er zijn er een aantal in de sloot beland. Jullie worden opnieuw opgesteld en jij staat als 14e opgesteld en er zijn er nog 25 over. Je rijdt mooi je rondes en hebt inmiddels de 12e positie in genomen. Age rijdt daarentegen de 2e positie en doet het ook erg goed. Er waait een stille gele vlag en jullie moeten uitkijken voor een medestrijder. Je rijdt je rondes prima en er wordt gezegd dat er toch wat aan de auto moet gebeuren maar je ma tevreden zijn over deze manche. Je bent als 6e geëindigd.
2e manche.
Er staan weer 29 aan de start te popelen om te vertrekken en die nummer 1 plek te bemachtigen. Jij staat op de 5e rij in de binnenbocht. Er is het een en ander aan de stockcar gewijzigd dus het moet nu goed komen. Jullie zijn weer losgelaten in het geweld en na 2 rondes ligt er een stockcar op zijn zij op een bult van het middenterrein en wordt er een gele vlag gegeven. Bij de herstart lig je op 16 positie en zijn er nog 28 over. Je gaat goed weg in de vlag van de 2e start. Je kunt mooi in de zijkant van een medestrijder hangen om de bochten door te komen. Vervolgens is het een gerommel van jewelste en jij komt er goed mee weg en komt als 11e over de finishlijn. Het gaat prima, maar oh nee……..een enorme knal van een ander en hierdoor is je rechtervoorwiel helemaal ontwricht. Jammer genoeg rij jij deze manche dus niet uit. En houdt het verder ook op want het blijkt dat je uitlaat het helemaal heeft begeven.
Marcello, ik moet je teleurstellen, je hebt deze dag geen geluk gebracht. Volgende keer beter.
Emmen, 5 juni 2010
De eerste keer dat de h151 aan de start verschijnt.
Jeetje, dit had ik toch niet gedacht, Marco, je bent een blauwdakker geworden. Maar nu kan het alleen maar weer beter gaan. In deze manche rijden er 25 stockcars mee en jij staat op rij de 8e rij in de binnenbocht. De vlag valt nadat jullie mochten oprijden. Je hebt een goede start en komt als 15e de eerste keer over de lijn. De bocht na de finishlijn had je niet zo goed gestuurd en vervolgens ga je in de rondte en moet je helaas achteraan sluiten. Je kunt er nog een paar lappen, maar dan valt de gele vlag. Opnieuw opstellen en je staat op de een na laatste plek gepositioneerd. Dit beloofd niet veel goeds want je zwabbert nogal over de baan, dit kan natuurlijk te maken hebben met de gladheid door het sproeien van de baan. Ik sta aan de zijlijn en heb nog nooit in zo’n vehikel gereden dus ik weet niet hoe het voelt en hoe het moet voelen. Er mag weer gereden worden maar niet voor lang want in de derde bocht kregen de nummer 84, 541 en de 17 een enorme aanrijding met als gevolg dat er weer een gele vlag valt. De nummer 541 ligt helemaal op zijn dak. Er wordt even puingeruimd en dan maar weer opnieuw opstellen. Er zijn er nu nog 17 over van de 25 en dat biedt toch perspectieven voor de overwinning of een plek daar dicht bij. Volgens mij zie je startvlag te laat en was dit niet een goede herstart. Je weet je goed te hestellen maar er is te veel stof en je kunt volgens mij weinig zien. Je zwabbert nog steeds en dat is logisch er is tenslotte nog niet aan de auto gesleuteld. Je pakt hierdoor steeds de banden die op de grens van de baan en het middenterrein liggen. Misschien wil je te scherp door de bochten. De finishvlag valt en je bent als 12e geëindigd.
De tweede keer dat je aan de start verschijnt.
De vorige race was gedaan en jullie stonden echt te popelen van ongeduld zodat jullie met zijn allen de baan maar vast opreden. Maar de baan moest nog geprepareerd worden, sproeien, pletten en gaten dichten met verse gravel. Met als gevolg dat jullie met zijn allen het middenterrein werden opgestuurd. Dit zag er erg leuk uit. Deze rit staan er 23 rijders aan de start en jij op rij 6 in de buitenbocht. Wanneer je voor de eerste keer de finishlijn passeert lig je op plek 9. Dit doe je goed kerel. Je stuurt je car wel weer veel naar de buitenbaan, maar zoals ik al vermeld had, ik weet niet of jij er iets aan kunt doen. Je rijdt jezelf weer in de rondte en moet weer achteraan sluiten bij de meute. Je mooie positie ben je kwijtgeraakt. Na een ronde of 4 droogt de baan wat op en begint de vaart er weer wat in te komen. Nog ga je veel naar buiten maar hersteld weer goed wanneer je in kan sturen om de bochten te pakken. Geen idee wat nu je positie nu is en de nummer 6 staat erg gevaarlijk op de baan. Toch valt er geen vlag voor deze rijder. Je hebt je eigen race weer wat te pakken denk ik want nu ga je weer lekker, denk ik. Het mag niet meer baten om bij de eerste 10 terecht te komen want de finishvlag valt. Je bent als 14e geëindigd.
De derde keer dat je aan de start verschijnt.
Zo de laatste keer voor de finale, het zou toch fijn zijn als je nu een goede race reed en in de finale terecht zou komen. Er rijden 24 mee en jij staat op de 6e rij in de buitenbocht. Je komt goed weg wanneer de vlag valt en je kunt lekker tegen een andere rijder aanhangen wanneer de moeilijkste bocht zich voordoet. Je komt als 7e over de lijn en stuurt toch weer naar buiten. Er is nog niet goed aan de stockcar gesleuteld om hem een goed herstel te kunnen geven. Jammer, maar misschien komt dat nog wel. Ai, je verliest een plek en weet je wel goed staande te houden in deze gladde omstandigheden. Het lukt nog niet goed het gat te dichten in de bochten. De baan droogt wat op en de snelheid komt er wat meer in. Oei, weer een stuurfout, maar deze keer hoef je niet achteraan te sluiten. Maar het mag niet baten deze dag, je linkerband begeeft het en je moet het middenterrein op. Er waren nog maar 3 rondes te rijden voor de finishvlag viel. Toch maar op dammen?
Emmen, 5 juni 2010
De eerste keer dat je aan bod bent.
Ik was net te laat op het circuit om de start van de F2 te kunnen zien en daarom weet ik niet hoeveel er aan de start verschenen en ook niet hoe jij, Sjouke, mee kon komen met de start. Naar mijn mening zitten er wel erg veel in deze race voor de punten. Maar ja, ik sta aan de zijlijn en weet niet hoe leuk of niet leuk het is om met zo velen te rijden. Het lijkt vanuit mijn positie of dat het je niet goed lukt om mee te komen. Dit heeft natuurlijk te maken met het feit dat er gesproeid moet worden anders is het gevaarlijk en zien de toeschouwers helemaal niets meer. Je rijdt erg veel op de buitenbaan maar weet heel goed dan weer je stockcar naar binnen te sturen, je doet het prima. Je weet er zelfs een paar je achterkant te laten zien. Oei een enorm crash, je weet deze goed te omzeilen en rijdt gewoon verder. Er zit weinig vaart in de race maar dat mag de pret niet drukken. Och jee, je krijgt een aanvaring met de nummer 120 en samen vliegen jullie in de boarding. Je weet je goed staande te houden. Voor mij was het met zoveel stockcars in de race slecht te zien op welke plek je geëindigd bent. De finishvlag is namelijk gevallen en ik zal het zo wel even bekijken op de lijst. Oh nee, hoeft niet meer, de verslaggever meldt me dat je als 6e bent geëindigd. Je hebt een prima race gereden, Sjouke.
De tweede keer dat je aan de start mag verschijnen.
Er rijden 35 F2 rijders mee in deze race, jij staat op de 9e rij in de binnenbocht. Je hebt een redelijk goede start en komt als 15e de eerste keer over de finishlijn. Je pakt wel veel de buitenbocht en daar is het op zijn allernatst van alle plekken op de baan. Oeps, een gele vlag. Niet onbegrijpelijk met zoveel rijders. Hé, wat ga je doen, oh, ik zie het al, het middenterrein op. Je rechterwiel zit er een beetje apart onder zodat je niet meer instaat bent om verder te rijden. Jammer, volgende rit nog een kans.
De derde keer dat je mag rijden.
Er rijden 32 mee en je staat halverwege in de buitenbocht. De vlag valt en het is de eerste paar rondes toch altijd erg nat en glad. Met als gevolg dat er veel gebotst en gespind wordt. Welke weer het gevolg van een gele vlag geeft. Voordat alles in de juiste positie staat en de baan weer vrij gegeven wordt duurt toch een hele poos. Jij ligt uiteindelijk op de 10 positie en hebt vervolgens een niet al te beste start. Je komt enorm in de clinch met de nummer 851 en 68 en kunt door een gele vlag situatie niet meer verder rijden. Er is tenslotte voor jou en voor de anderen gevlagd. Maar toch niet, de nummer 851 gaat toch rijden. Maar voor hem mag het ook niet meer baten, deze vertrekt ook het middenterrein al op. Op naar de finale. Hier zal je toch wel een plek in hebben veroverd.
Onze verslag geefster is met Sjouke zijn finale al weggegaan, ik kan het niet zo mooi vertellen als haar.
Ik ben met een scheve oog naar Sjouke aan het kijken en ik kan alleen zeggen dat het een mooie race was en dat hij als 12 is geéindigd in de finale, waarin 23 F2 aan de start zijn verschenen.
# ACON 23 mei,
Wat een mooie dag zou worden.... nou nou
De eerste race, iedereen zoekt naar zijn lijn er zijn er vele die niet uitrijden, vooral in de 3de bocht gaat het veel mis. De h151 kan op een gegeven moment zijn lijn gelukkig goed vinden. We zeggen allen dat hij ongeveer 6 of 8ste was geéindigd, maar als ik bij de uitslagen op mylaps kijk is hij maar 12de geworden, we hebben met de hele club verkeerd geteld geloog ik.
De 2de manche is een fiasco, bij de h151 breekt voor alles af.
Hij komt vanuit bocht 2 het lange end op om naar voren toe te dringen en zal bocht 3 in, ik vond het al spannend ze waren allen zo naar voren aan het dringen, en keek de andere kant uit en telde de eerste auto`s die aankwamen...waar is Marco nou gebleven...zocht om me heen er word op mijn schouder getikt en er word gewezen....SH****###T hij ligt in de wal zie net nog een stukje spoiler, ik sta zelf in bocht 1 te kijken.
Hij moet over de auto van Axel heen gevlogen zijn en zo de wal in, ze weten zo niet wat er gebeurd is.
Er komt een trekker met de h151 aan, op de foto`s kun je zien hoe het erbij hangt.
Er staat iemand naast me (geen coureur) te zeggen dat de rijder van deze auto een stomkop is en dat hij zag dat hij niet eens remde, ik zeg niet wie ik ben en laat hem in de waan... eerst maar eens horen bij de rijder zelf.. Ik haal verhaal bij Marco, er word verteld wat er aan de hand is, de vooras is een stuk eraf gebroken zodat de remmerij ook niet meer werkte, en die hebben we wel nodig. Dit word sleutelen, van Marco hoeft het allemaal al niet meer, en gaat met de pakken neer zitten op Age zijn stockcar.
Maar dat gaat bij de mannen niet op, JAJA het is een team... de h151 kan verder rijden.
De 3de manche is hij wel 12de geéindigd, hij heeft het gelukkig gehaald ik dacht dat hij het niet zou redden aangezien de bumper voor tegen zijn wiel aankwam, gelukkig geen lekke band gekregen.
De h151 kan net nog in de finale..
De finale gaat goed tot er een lekke band komt, Marco rijdt rustig door totdat hij zwart krijgt en van de baan af kan gaan, moest miscchien nog een paar rondjes tot het einde.
Al met al was de baan Super en veel plubliek en mooi weer.
ASE 8 mei
De h151 en 111 gaan rijden.
Het mag wel even gezegt worden dat na de vorige keer de baan er nu uitstekend bij lag !!
De h151 heeft de eerste rit zeer goed gereden en is als 4de geéindigd.
De 2de rit was zeer spannend en maar koste veel tijd, doordat de h151 met Job Honderd (540) in gevecht was. Ze konden niet bij elkaar weg blijven het was tot het laatste moment spannend, jammer genoeg kon ik dit niet zien doordat ikzelf bij mijn stand moest blijven. De jongens kwamen zeer enthousiast terug over de zeer sportieve wedtrijd tussen de twee rijders. Marco kon Job net voor blijven en is als 7de gefinisht.
De 3de manche mocht weer eens niet zo zijn, Ik zag de h151 met de trekker aankomen en wist dat dit niet goed was. Het verhaal kwam, de olie druk zakte plots na beneden, het was toch een gele vlag situatie en Marco had besloten om de auto aan de kant te zetten. Verstandig, eerst maar eens zien wat er aan de hand is.
Onze "motorman" was niet mee, telefonish contact gehad en verteld wat er aan de hand was en wat moeten we doen.NIET MEER RIJDEN...jammer maar verstandig, want wij willen niet weer een half jaar aan de kant zitten toekijken hoe één ieder rijdt.
Het was al met al een tevreden dag met een goede auto (en coureur niet te vergeten).
==
Maandag avond, 7uur...
Er word gekeken waarom de druk van de olie weg valt.
Gelukkig, schade valt mee.
20:30 alles is goed schoon gemaakt en word weer in elkaar gezet.
We kunnen gelukkig aanstaande donderdag rijden te FAC Wolsum, Whéééé afgelast...
FAC koninginnedag, 30 april
Mooi weer en een fantastiche baan !!
De h151, 121 en 111 waren allen klaar om te gaan racen.
De h151 is deze dag goed geeindigd, de eerste punten zijn binnen.
De 1ste manche was afwachten, wat zou de auto nu doen, hoe zou hij nu liggen ...vooral na de slechte resultaten van het afgelopen weekend te Sint Maarten.
Nou hij ging als een speer hij lag nu wel goed, gelukkig de eindstreep is gehaald, als 3de over de finish.
De 2de manche was ook met goede resultaten, 3de over de finish (11-76-151).
De 3de manche wilde de auto niet echt goed, snelheid was eruit, als 11de geéindigd.
De h151 mochten over de "asfalt" baan de eerste test aflegen met de Good Years banden eronder, 11de geworden. Jammer van deze manche aangezien dat hij na 2 manchen eerste in punten was.
Andere banden eronder en maar weer van start op naar de finale.
Finale, ik (sandra) stond nu op het midden terrein om foto`s te maken van de race. Vanaf deze kant lijken de auto`s nog sneller over de baan te gaan. Ik weet haast niet meer waar ik kijken moet.
Een herstart is noodzakelijk in deze manche aangezien er meteen al een paar auto`s op elkaar zijn geland. 10 min. pauze en voor sommige coureurs handig om enkele mankementen aan de auto nog te herstellen, wij konden nu zo het leek een bout aan de voorste schokbreker vast zetten.
Mooie race, maar de snelheid zoals ik later op mylaps bekeken heb was lang zo hoog niet als de eerste 2 manchen... de h151 is als 5de (399-3-43-76-151-195) in de finale over de finish gekomen.
22 F1`s over de gehele dag.
De h151 is in de finale 5de en over de gehele dag 4de.
=====
De F2 hadden de eerste race van de GRONICO HCD F2 SUPERCUP.
De eerste race was voor Hille 6de over de streep, mooi eerste puntjes binnen.
Sjouke mocht in manche 2 starten, 5de over de streep, mooi begin voor alle twee coureurs.
In de 3de manche waren ze samen aan de start, Sjouke is als 2de geéindigd en Hille als 7de.
De 5de manche van de F2 weer samen aan de start, h121 als 12de en de h111 als 6de over de finish.
Nu op naar de finale... 21 f2`s aan de start.
Sjouke heeft de gehele dag al last van de koppeling, heeft al een rondje stapvoets gereden eer hij ook kan starten. Jammer genoeg na steeds goed over de finish te komen is hij al snel in de eerste bocht al uitgevallen, tja en zonder koppeling kun je niet achteruit rijden van de mooie bult waar je op stond. Ikzelf zat steeds te wachten dat er eens iemand tegen je aan knalde, ze gingen steeds vlak langs je heen, het ging gelukkig goed.
Hille is wel over de finish lijn gekomen, als 13 de, zag hem wel eens een keer de verkeerde kant op gaan maar kon gelukkig weer snel door rijden.
Er waren er 29 F2`s te rijden bij de FAC.
>>h111 finale niet geéindigd maar wel 10de over de gehele dag
>>h121 als 13de in de finale en 17de over de gehele dag
Sint Maarten 25 april, zoals Marco meld een dag om maar snel te vergeten.
Er waren er vele F1`s, het weer zit fantastich mee, baan SUPER !!
Wat kunnen we nog meer wensen.... een goede race resultaat natuurlijk.
Jammer genoeg mocht het niet zo zijn.
>>1ste manche (rit2) samen met Koen Maris (60) in gevecht..jawel om het laatste plekje wel te verstaan.
Wat is er aan de hand Marco dit zijn we nu echt niet gewend van je, normaal ben je wel ergens voor in het veld te vinden.
>>2de manche (rit4) deze manche wil ook al niet mee zitten, lekke band al snel in het begin, de auto ligt zeer zeker niet goed op de baan, wat heb je allemaal veranderd Marco en team wat niet goed is. Maar snel de auto maken, want dit gaat niet goed.
>>3de manche (rit5) Dit is wat we van je willen zien van achteren lig je in één ronde 5de. Herstart..er is iemand die tegen me zegt dat er een stang tegen je rechter achter wiel ligt, heb je wel goed gezien zeg ik, in de hoop dat hij het verkeerd heeft, ligt de autonu goed en gaat het nu eindelijk. Ja hoor Marco gaat uit de lijn-up weg en gaat van de baan...einde oefening Finale plek kunnen we wel vergeten.
BIERTJE !!!!
3 april 2010 te Emmen
De eerste race zit erop en wat voor racerij !!! Wat een baan !!! Maar toch ook weer een gezellige dag !!
De eerste punten zijn behaald in het klassement, Marco staat 10de en Sjouke 5de,
(in principe 2de met nog 4 andere rijders).
* Hille heeft niet gereden, wilde eerste race ta FAC rijden maar die is jammer genoeg afgelast.
2009 2009 2009
Golden Helmet
De 8 engelse finalisten en hun positie worden bepaald door de top 8 van de finale van zaterdag avond.
De positie van de 8 Nederlandse Golden Helmet finalisten wordt bepaald door hoe goed zij zaterdag avond hebben gereden.
De rest van de grid zal bestaan uit de overige 20 best geplaatsten na zaterdag avond. Dit kunnen zowel Engelse als Nederlandse rijders zijn!!
Golden Helmet Finale Finalisten: Reserve
217 Ron Kroonder 22 Louw Wobbes
25 Berry Paardekoper
29 Durk Greidanus
67 Marco Kandt
17 Bouwe Arjen Hiddinga
151 Marco Falkena
3 Ouwe Bijlsma
832 Robert Jan Schutter
Overige rijders:
61 Koen Maris
16 John Van´t Veer
6 Pascal Spigt
19 Gerrit Zwerver
32 Axel Nijs
228 Jan Roelof Wijbinga
60 Henk Maris
Zaterdag Avond 3 oktober 18.30:
Stockcar F1
3 Heats - uitgereden (heat 2)
2 Consolations - pionpen in achteras stuk deze rit niet kunnen rijden
Verdere racen afgelast doordat de baan niet meer oké was
Zondag Middag 4 oktober 12.00:
Stockcar F1 Golden Helmet Finale
Finale van de zaterdag racen
Grand National - uitgereden
Golden Helmet race - 6de rij buiten kant gestart en uitgereden
2 Heats - uitgereden
Consolation
Meeting Finale
Grand National - uitgereden
Marco heeft alles wat hij heeft gereden uitgereden en zat steeds rond de 10de/15de plek in.
Kings Lynn 18 en 19 sept.
Een ieder had er zin in dat de h151 naar de UK toe mocht gaan. alle voorbereidingen werden gedaan, zoals extra bumpers en velgen maken. We maakten al grapjes dat als er niets te sleuten was we zo een nieuwe auto terplekke konden bouwen. Eind donderdagmiddag kon een ieder instappen en gingen we op weg naar Hoek v Holland waar we op de nachtboot stapten.
Vrijdagmiddag kon er getraind worden en dat werd er gedaan. Vrijdag kon de h151 3x aan de start verschijnenen maar deze avond werd niet zoals we gehoopt hadden, vele lekke banden en dikke pech, remschijf voor de helft af gebroken. Marco klaagde al over de remmen. Maar de snelheid zoals een ieder kon zien werd steeds beter door de F1 steeds beter op de baan te krijgen.
We hadden vole moed en zaterdags zouden we weer aan de start komen.
De h151 moest elke keer van achteren aan af komen en wel met 35 F1`s aan de start (een ander aantal dan wij hier gewend zijn).
De auto lag veel beter op de baan nu dan de avond ervoor, wat een duidelijk verschil.
Het ging zelf zo goed dat de h151 op een gegeven moment 6de lag, jammer genoeg kwam er een gele vlag en werd er GESPROEID, wat ik al verwachte gebeurde jammer genoeg. De lui voorin waren zeer gedreven en gleden over het natte gedeelte en als gevolg dat de voorsten op elkaar vlogen en de h151 zat er ook midden in....tot we hem tussen de auto`s weg zagen rijden...wij blij....YES de race gaat door...NEE hé rijdt zo het midden terrein op **%#@#$#% lekke band !!!!
De World Final begint, we gaan natuurlijk voor de friezen, sorry folks, het was jammer genoeg een tamme race geen gele vlag werd er gegeven, het maakt het wel even spannend als dat gebeurde, Nee de race was van begin tot einde al bepaald en de 3 snelsten bleven de gehele wedstrijd achter elkaar aan rijden. Het gaat er wel snel aan toe, onze jongens hebben het goed gedaan. Je kan zien dat men hier in NL een prachtige baan hebben (ASE emmen) en er goed gereden werd. Durk Greidanus kwam als 10de over de eindstreep en werd als beste Overseast rijder gehuldigd.
Deelnemers vrijdag 18 september te Kings Lynn:
No. Name Grade
12 Evert van den Berg Red T12 Piet Dogger Blue
16 John van 't Veer Blue 17 Bouwe Arjan Hiddinga Red
19 Gerrit Zwerver Yellow 22 Louw Wobbes Superstar
23 Feite Visser Blue 29 Durk Greidanus Superstar
32 Axel Nijs Red 35 Fred Hink Red
44 Gosse Hoekstra Yellow 51 Pablo Brandenburg Blue
61 Koen Maris Red 64 Richard Talsma Red
67 Marco Kandt Blue 76 Wierd Gietema Red
84 Mark Woudenberg Red 151 Marco Falkena Red
217 Ron Kroonder Superstar 247 Gary Castell Red
267 Arie Kandt White 393 Gert Elzinga Blue
399 Jessy de Bruyn Blue 477 Martijn Oudhuis Blue
535 Sander Mandje Yellow 832 Robert Jan Schutter Blue
007 Dave Schaap Blue
Op vrijdagochtend 18 september gaat de poort in Kings Lynn open om 11.00 uur. Van 12.00 tot 13.15 uur is er gelegenheid tot training ALLEEN voor de WK finalisten. Op vrijdagavond starten de wedstrijden om 19.00 uur. Voordat het officiële programma begint zal er een extra manche worden verreden voor de Nederlandse stockcar f1 rijders (muv de WK finalisten). Deze manche is ingelast om de Nederlandse rijders de gelegenheid te geven hun afstelling te zoeken. Naast de stockcar F1 klasse zullen ook de saloon stockcars aan de start verschijnen.
De volgende rijders hebben zich gekwalificeerd voor de WK finale op zaterdag 18 september as te Kings Lynn:
Namens ASE Emmen en ACON: Namens de BVSR:
No. Name Grade
29 Durk Greidanus Superstar 217 Ron Kroonder Superstar
32 Axel Nijs Red 247 Gary Castell Red
61 Koen Maris Red 399 Jessy de Bruin Blue
84 Mark Woudenberg Red
76 Wierd Gietema Red
Tevens zullen de volgende rijders aan de start verschijnen in de 2e heat op zaterdagavond:
No. Name Grade
T12 Piet Dogger Blue 16 John van 't Veer Blue
17 Bouwe Arjan Hiddinga Red 22 Louw Wobbes Superstar
23 Feite Visser Blue 35 Fred Hink Red
67 Marco Kandt Blue 151 Marco Falkena Red
393 Gert Elzinga Blue 477 Martijn Oudhuis Blue
832 Robert Jan Schutter Blue
Op zaterdag gaat de poort officieel om 9.30 uur open in Kings Lynn. Alle 'overseas' stockcar F1 rijders die zich geplaatst hebben voor het WK moeten tijdrijden voor de startopstelling in de WK finale. Het tijdrijden begint om 14.00 uur. De wedstrijden beginnen om 17.00 uur. Op deze avond komen naast de stockcar F1 ook de Ministox aan de start die gaan strijden om het gouden dak. De eerste manche van deze avond is een consolation semi-final voor de Engelse stockcar F1 rijders. Alleen de eerste 2 mogen door naar de WK finale. De tweede manche is een mix van 14 Engelse en 14 Nederlandse niet WK gekwalificeerde stockcar F1 rijders. De derde manche is de WK finale. Daarna dagfinale en Grand National.
De volgende rijders hebben zich aangemeld voor de World Masters op zondag 20 september te Northampton:
No. Name Grade
6 Geert Jan Keijzer Blue 12 Evert van den Berg Red
16 John van 't Veer Blue 17 Bouwe Arjan Hiddinga Red
19 Gerrit Zwerver Yellow 22 Louw Wobbes Superstar
32 Axel Nijs Red 36 Paul Hermkens Yellow
44 Gosse Hoekstra Yellow 76 Wierd Gietema Red
151 Marco Falkena Rood 217 Ron Kroonder Superstar
247 Gary Castell Red 393 Gert Elzinga Blue
399 Jessy de Bruyn Blue 477 Martijn Oudhuis Yellow
535 Sander Mandje Yellow 832 Robert Jan Schutter Yellow
007 Dave Schaap Blue
Met sportieve groeten,
Henri
BVSR
Wolsum, 30 augustus 2009
Deze manche rijden er 21 stockcars mee en jij staat op de 3e rij van achteraan. Het is een mooie spectaculaire start en je weet jezelf op te rijden naar een 8e plek in de 1e volle ronde. Je rijdt prima, maar gaat in de bochten nogal wijd uit. Na enkele rondes te vechten voor een goede plek weetje de 2e positie te bemachtigen en hoef je alleen Onno Pietersma nog maar voorbij te komen. Die wil natuurlijk niet zijn plek opgeven, maar tot zijn teleurstelling krijgt hij een lekke band en rij jij dus op de 1e plek. Of je deze kunt behouden is nog maar de vraag want Durk Greidanus zit jou op je hielen. En ja hoor, tot onze spijt haalt hij jou in en rijdt hij op koppositie. Maar pas ook op voor Ouwe Bijlsma want die ruikt ook een mooie plek in deze manche, en ja hij passeert jou ook, je bent nu weer 3e en dan valt de finishvlag en kom jij dus als 3e over de lijn. Je hebt gewoon een goede manche gereden en mag tevreden zijn.
De volgende manche rijden er 18 stockcars mee en sta jij op de 8e rij in de buitenbocht. Je hebt een geweldige start en in de 2e volle ronde ben je al 3e. Je raakt wat plekken kwijt en er valt een gele vlag. Een herstart en je start op 9e positie maar oh jee, in de clinch met Wieger Jaspers en Age Koudeberg, wat nu, hoeveelste lig je nu, ik ben er gewoon ondersteboven van en weet niet meer wat je positie is. Weer een gele vlag want Visser is in de sloot beland. Weer starten in lijnvorm en je positie is één na laatste en zijn er nog 15 over en wanneer de finishvlag valt kom jij er als 8e overheen. Je hebt je weer tot een goede plek weten te manifesteren.
Naar de omstandigheden.
Er rijden 19 mee in de 3e manche, je staat op de 7e rij in de binnenbocht. Je komt als 7e door in de 1e volle ronde en weet zelfs als 5e door te komen in de 2e volle ronde. Keep up the good work!!! Je zakt, door even wat probleempjes te hebben, terug naar een 10e plek. Je weet dit weer op te lossen door jezelf weer naar de 6e à 7e plek te rijden. Je gaat echter wel wat wijd uit en vervolgens wordt er geel gevlagd omdat Peter Koorn een mooie koprol over de baan maakt. Het is oplijnen nadat Peter van de baan is gehaald en jij mag op plek nummer 6 opnieuw starten. Er zijn er nog 16 over, ai je hebt een stuurfout en het kost je een paar plekken want je ligt nu op de 11e. Ohhhh, een gevecht bij de sloot, vanuit de positie waar wij de race staan te bekijken, en ja je kunt hem nog net uit de sloot houden maar het kost je wel je rechter achterband, wees verstandig en ga van de baan, anders rijd je alleen maar meer kapot. En inderdaad verlaat je het strijdtoneel.
Finale
In de finale van de F1 rijden er 19 mee, je start nagenoeg achteraan en in de 1e volle ronde heb je jezelf op kunnen rijden op de 10e plek. Je beland door een stuurfout of ontwijkingmanoeuvre op het middenterrein terecht en moet helaas achter aan sluiten. Je bent nu 15e en dat na 4 rondes. Je hebt ook weer heel wat in kunnen halen en bent als 7e geëindigd in de finale. Je hebt goed gereden en nu de auto maar weer in orde maken voor Emmen volgende week.
See you.
Emmen, 22 augustus 2009
1e omloop
De H151 staat ook weer te trappelen aan de start van de 1e omloop. Met je mooie nieuwe oranje helm sta je op de 19e plek. Er rijden er 25 mee in deze manche. Je staat in de binnenbocht op de 11e rij. Je hebt een geweldige start en weet al een 13e plek te bemachtigen in de 1e volle ronde. Een vliegende start soms?
Je weet gewoon elke rond één te lappen en doet het echt geweldig, ik ben zo trots op je. Er gebeurt verder niets spannends om over te schrijven, maar dat hoeft ook niet altijd toch?
Nog drie rondes te gaan en dan gebeurt er iets waardoor de gele vlag moet vallen en die valt ook en tevens wordt er afgevlagd, jij bent op dat moment 5e. Een prima race gereden. Je klaagt wel wat dat de auto niet lekker ligt.
2e omloop
Er doen er deze manche 24 mee en je positie is op de één na laatste rij in de buitenbocht. Je moet echt je plek nog even zoeken heb ik het idee, maar ja je had ook al geklaagd dat de auto niet lekker ligt, misschien is het nog niet opgelost. Er wordt met de gele vlag gewapperd en er moet opnieuw in een line-up opgestart worden. Hè, wat doen ze nu, na drie rondes gaan we toch nooit helemaal opnieuw starten? Ja toch wel dus. Nou ja zeg, je staat dus nog steeds hetzelfde, op positie nummer 16 en zo blijft het enkele rondes. Het lijkt net of je er niet door kunt komen, geeft niet gewoon blijven rijden en de finale even lekker knallen. De nummer 146 maakt het je ook wel moeilijk hoor!. Er valt weer een gele vlag, misschien is de rust nu een beetje wedergekeerd, en kun je vanuit deze positie wel je plek vinden. En enige stockcars achter je laten. Er wordt nu wel via een lijn opnieuw gestart. Je ligt 13 en er zijn er nog 16 over. Wieger geeft je een enorme push en je ligt buiten de baan en komt op spin. Hier valt nu ook de gele vlag. We denken dat het voor jou is, maar gelukkig gebeurt er ook wat met een ander en daar is voor gevlagd. Je kunt gewoon aansluiten en je ligt dan nu ook 11e en er zijn nog 12 over. Na enkele rondes valt nu de finishvlag en naar mijn mening ben je als 6e over de lijn gekomen en heb je je kranig gehouden deze manche. Laat je niet gek maken!!!!!
3e omloop
Je vermeldt nog steeds dat de auto niet lekker ligt en jou monteurs hebben een beetje lucht uit de banden laten lopen en hopen natuurlijk nu ook op het beste. Deze manche doen er 25 mee en jij staat op de 10e rij in de binnenbocht. Je bent al 14e wanneer je de 1e volle ronde doorkomt. En vervolgens ben je 13e. Na enkele rondes ben ik echt de tel kwijtgeraakt en hoop ik op een gele vlagsituatie. En ja, er wordt naar me geluisterd, maar helaas moest het Gerrit Zwerver zijn die zijn band verliest en het blijft ook op de baan liggen en dat is met deze gevaarlijke vehikels echt te gevaarlijk. Nu er weer een lijn gemaakt wordt om te starten kan ik weer even bijkomen en tellen op welke plek je staat. Je mag vanaf positie 7 starten en hebt dus nu al een mooie race laten zien. Na een paar rondes wordt er weer geel gevlagd en zijn er nog 18 stockcars over. Wat er met je is, is mij wel duidelijk, maar het mag gewoon niet baten om een beetje mooie uitslagen te hebben, niet zeuren, mens, het gaat immers mooi. Je wilt nu wel wat te gretig in dit laatste gedeelte van deze manche en moet het bekopen met een laatste plaats.
Finale
31 stockcars doen er mee in deze zinderde finale. Jij staat op de 13e rij in de buitenbocht. Je start een beetje zwabberig, last van de gladheid, denk ik. Je ligt achteraan en hebt een klein inschattingsfoutje gemaakt, geeft echt niet, dit is het risico van het rijden en terplekke beslissingen maken. Je hebt nu nog 5 achter je en bent toch al wat plekjes opgeschoven. Er wordt heel wat “opgeruimd” in deze manche. Is altijd zo met een finale, is iedereen erg gretig om de 1e plek te bemachtigen. En zo moet het ook zijn, wat spanning mag er best bij. Je hebt even moeten zoeken om jou ideale lijn en volgens mij heb je hem gevonden. Wat een geweld zeg en dat geluid….. super gewoon. Je zit nu tussen de eerste 10 en aiaiai, je valt 3 plekken terug en ligt nu 13e. Bij het uitkomen van een bocht wil je nog wel eens wat te wijd uit gaan, zodat je de boarding raakt. Je hebt een prima race gereden en het is nu nog wel de vraag of jij nu de WF mag rijden in Engeland.
Sint Maarten, 9 augustus 2009
Wat een prachtige mooie dag zou dit gaan worden, veel stockcars en ook wordt het NK gereden vandaag. Zul jij hier dan bij zitten, Murk? Het zou te mooi zijn om waar te zijn, maar je doet natuurlijk niet voor niets mee aan het NK. Dus voor de hoofdprijs zullen we gaan!!
In de 1e omloop zit je in de derde manche en zo volgen ook de andere manches, steeds in de derde, de 3e, de 6e en de 9e. Wanneer je schade rijdt in de 9e heb je wel weinig tijd dit te repareren. Maar dat zal niet gebeuren, dat doe je al in geen tijden meer, dus nu ook niet.
Pas op hoor!!
In deze manche rijden er 24 stockcars mee en jij staat op de laatste rij in de buitenbocht gesitueerd. Binnen de 1e ronde wordt er met de gele vlag gewapperd, er ligt er namelijk één in de sloot. Er moet dus volledig opnieuw gestart worden. Je knalt me toch naar voren met je vehikel,ongelooflijk, zo snel ga je. Je ligt al op 11e positie in de 2e ronde, ai, wat jammer je gaat 180 graden in de rondte in de 2e ronde en moet helaas weer achteraan sluiten. Maar binnen enkele rondes lig je weer op de 12e positie. Je rijdt een geweldige race, joh. Wanneer ik weer beter kan tellen op welke plek je ligt, lig je ineens al op de 8e. Wanneer de finishvlag valt kom jij als 4e hierover heen. Je mag absoluut niet klagen.
In de2e omloop rijden er weer 24 mee. De vlag valt en je gaat weer als de brandweer over de baan heen gescheurd. Je rijdt op 18e positie na een volle ronde rijden. Maar helaas nemen in ieder geval de nummer 123 en de nummer 303 je mee in hun gevecht en kon je geen kant op. Je moet hierdoor achteraan sluiten. Je komt al vrij snel als 20e over de finish, de volgende ronde als 19e. Wanneer je dan weer over de finish komt ben je als 14e gepositioneerd. En wanneer hier in deze manche de vlag valt kom je als 12e over de streep. Ook hier mag je van een prima race spreken. Het gaat echt super, het is nog geen finale hoor!!!
In de derde omloop doen er 27 rijders met je mee voor de welbegeerde plek in de finale. De beste 35 rijders doen hieraan mee. Dus kom op, joh, laat zien wat je waard bent! Je staat op de 3e rij achteraan en hebt zoals alle manches een vliegende start, er wordt zelfs vermoed dat je een valse start zou hebben, dit was niet zo, gelukkig. Anders was deze manche voor niets geweest. Al in de 1e volle ronde rij jij al op positie nummer 7, in de 2e ronde kwam je in een spin terecht en weer moet je achteraan sluiten, wat heb je toch vandaag, je wilt maar achteraan rijden. Volgens mij lig je nu op de 18e plek en ga je weer als de brandweer die een heftige brand moet blussen. Na enkele ronden te hebben geracet lig je, wanneer de finishvlag valt op 6e positie. Wat een dag, wat een dag! Op naar de mooiste finale van het hele jaar, in Nederland.
De finale
Zoals ik al had vermeld rijden de beste 35 stockcars mee en mag jij als 14e starten, je hebt dus niet alleen volgens mij zo goed gereden, je hebt gewoon goed gereden. De beste tip die ik je kan geven is rustig te starten, want de baan is nogal glad gemaakt. En dat doe je ook wanneer de vlag valt. In de 1e volle ronde kom je als 13e binnen en de ronde die hierop volgt als 11e /12e maar oh wat een poeier wordt jou daar gegeven. Het gaat niet goed zo te zien. Nee, wat balen , door die klap die je hebt gekregen is gewoon je linker achter band van de velg gereden en helaas kun jij in de finale niet doorzetten. Het is niet verstandig en gaat ook niet goed. Wat een domper, want volgens mij had je echt wel in de buurt kunnen komen van de beste 5. Het wordt ons allen gewoon niet gegund dat jij een goede plek in de finale rijdt. Maar niet getreurd, het was echt een fantastische dag en we hebben mooie races gezien vandaag, niet alleen die van jou maar ook die van alle anderen. Ik neem mijn petje af voor de organisatie in Sint Maarten. Met zoveel deelname nog de dag niet uit laten lopen op een fiasco.
Het is geweldig!!!
FAC 21 mei Hemelvaartsdag,
Emmen, 4 juli 2009
Het is al weer een tijdje geleden dat jullie van me hebben gehoord, maar dat is verklaarbaar. Ik ben een dergelijk twee crossen niet mee geweest. In Sint Annaparochie was ik wel maar dit was een last minute call en dus had ik er niet op gerekend dat ik hiervan verslag zou gaan doen. De H151 heeft hier wel super gereden, alleen jammer dat hij daar niet het kampioenschap heeft kunnen pakken, niet zeuren want hij doet verder prima mee.
Op Emmen start de wedstrijd om 16: OO uur en het is een stralende mooie dag, niet te heet en niet te koud, gelukkig dat er een windje staat voor de coureurs, want ik de auto’s zal het wel afzien zijn. Voor ons is dit ook geen ramp. Het is er niet zo druk als alle andere keren, maar dat mag de pret niet drukken. Wanneer jij aan de beurt bent, Marco is het de twee manche in de eerste omloop. Er strijden 22 stockcars mee en jij staat als 11e gepositioneerd. Helaas moest ik de eerste twee à drie rondes missen( mijn zoon moest weer eens een grote boodschap, moet hij meestal wanneer jij aan de beurt bent), maar desalniettemin was het een spannende eerste manche. In mijn beleving lig je namelijk op de 6e plek en ik vind dat je geweldig gaat. En ik maar aanmoedigen vanaf een andere plek als waar de anderen staan. Ik maar denken waarom je zo aan de kant gedrukt wordt en waarom ze jou zo pushen, het blijkt achteraf dat jij een ronde hebt stilgestaan omdat het blijkt dat een van je monteurs jou voetenbak niet had vastgemaakt. Terwijl jij remde kwam dat hele ding los te staan en kon je niet verder rijden, (je zult wel even gescholden hebben, jou kennende en dat bedoel ik niet negatief!!!)toch heb je hem weer aan de praat gekregen en ging je verder, voor mij dus een goede positie maar Pieter heeft me uit de droom gehaald en me vermeld dat je een ronde achter lag. Als hoeveelste je nu bent geëindigd is mij niet duidelijk maar volgens mij als 10e.
De tweede omloop. Er rijden er 18 mee en jij staat als 10e in rij klaar om te starten. En de startvlag valt. Je hebt zoals eigenlijk altijd, een goede start. Maar doordat er gesproeid is moet je erg uitwijken naar de "bovenkant" van de baan, in de 2e ronde rij je op plek nummer 10 en ook in de 3e ronde houdt je dit nog vol. Kom op joh!!! Ja prima, je weet weer één in te halen en nog één, je rijdt nu op de 8e plek in ongeveer de 4e ronde, 7e in de 5e en de 6e ronde en jammer je gaat weer iets te wijd uit en moet terugvallen naar een 9e plek. Jo, je bent weer terug gekomen op de 8e plek en rijdt vervolgens op positie nummer 7. Prima hoor, deze positie hou je vol tot aan de finish en je hebt een zeer goede race gereden.
In de derde omloop sta je op de 8e rij in de binnenbocht opgesteld er rijden er 20 mee, je hebt een goede start. 12e, 11e, 10e, ach wat jammer een terugval naar de 12e positie en je komt weer terug op de 11. Je kunt naar binnen gaan als het je lukt, de baan is al aardig opgedroogd. Pas op Axel, hij ademt in je nek. Een fantastische racerij was het vandaag en nu alleen nog de finale. Ik dacht het goed te hebben dat je als 10e over de finish bent gekomen, maar Thijs Veldt vermoed dat je als 6e over de streep bent gekomen. De uitslagen zullen het uitwijzen.
De finale.
Dit wordt voor mij weer een heel gedoe om jouw in de gaten te houden. Dit, omdat er 30 meedoen en het altijd anders is als het de finale betreft. Iedereen is dan erg gebrand om de eerste plek te bemachtigen. Heel erg LOGISCH. Je staat op de 14e rij in de binnenbocht en de startvlag valt en je hebt een goede start dat is echt nog het enige wat ik kan zien, want er waait toch een stof omhoog.’k Moet toch een betere positie zien te krijgen om een mooi verslag te maken. Maar toch weet jij je goed te weren in de meute, je krijgt een aantal opdonders en je blijft erg goed op de baan. Welke positie je rijdt weet ik echt niet te vertellen. En erg onfortuinlijk knal je op een medestrijder en je kon hier niets aan doen. Maar mijn geluk is dat de gele vlag valt, er zijn er twee op elkaar gebotst en ik vind het dus niet erg, nu worden jullie in een rij opgesteld en kan ik zien op welke plek je staat. Je staat 16e en bent de een na laatste. Er zijn er dus al 13 uitgevallen, zozo! Vanaf dit punt moet het toch niet moeilijk zijn je te volgen. Maar na twee rondes valt de gele vlag alweer, de nummer 267 ligt op de kop. Je hebt in die twee rondes al heel wat stockcars op weten te pakken, want na deze gele vlag sta je op plek nummer 11 en we gaan weer los, je doet het echt geweldig. Het zijn er nog maar een paar rondes en je weet de 5e plek te bemachtigen en de finish vlag valt. Yes, ik ben weer trots op je. Dit betekend dat je gewoon 25 stockcars achter je hebt weten te laten.
Nog een race voor de vakantie, Sint Maarten. Hopen op een mooi resultaat en een goede conditie van de coureur en baan. En voor ons een beetje aangenaam weer.
Emmen, 6 juni 2009
Jeetje, wat een geweldig uitziende stockcar heb je, nu je een rood dak hebt verdient. Voor mij zal het wel even andere koek zijn, nu je in het midden van het geweld mag gaan starten. Je bent de 2e heat aan de beurt. Er rijden op dat moment zo’n 20 stockcars in de race, om het 1e plekje, mee. De weersomstandigheden zijn goed, maar de baan wordt gesproeid en maakt het daardoor alle rijders niet eenvoudig. Het is en blijft de kunst de eerste 8 rondes te overleven, dan is het ’t gladst en daarna een goed plekje te veroveren. Tussen de snelle jongens staat nu ook ineens onze snelle jongen, van de H151. Nu ben je op de 9e rij gepositioneerd en heb je de buitenbocht. De startvlag wappert en jullie zijn vertrokken. Ja, prima start, blijf in de buitenbaan, daar is het ’t minst glad. Je rijdt op de 14e plek. Oh jee, de nummer 43 klimt op jou achterkant en hierdoor raak jij uit balans. Desalniettemin rijdt jij nu op plek 12 en ja, nu op 11 en weer een plekje verovert, nu op plek 10. Je gaat best goed hoor! Door de gladheid zwabber je wel een beetje, misschien een andere band of juist de afstelling????? Komt straks wel, eerst nog even deze manche uitrijden. Je pakt plek nummer 8. En dit doe je zo geweldig, de vehikels die voor je rijden, krijgen onderling enigszins problemen en hierdoor kun je een nog betere plek bemachtigen, je rijdt namelijk nu op positie nummer 7. Oh jee, wat een spanning, ja de finishvlag valt en jij komt door op plek nummer 7. Jonge, jonge, jonge, wat heb je dit fantastisch gedaan. Wees trots op deze prestatie. Nu misschien nog even werken aan de auto op het rennerskwartier en op naar de volgende manche.
De 2e keer dat jij aan de start verschijnt is het op de baan niet veel gewijzigd. Dit is tevens de laatste voorronde voor de finale, ja, jammer, maar 2 manches en dan nog een finale. Weinig waar voor mijn geld, krijg ik vandaag. Maar ja, ik kan er dan ook geen genoeg van krijgen. Al dat moois op de baan te zien racen. Er rijden in deze race weer 20 stockcars mee, en jij staat op de 8e rij wederom in de buitenbocht. De startvlag valt en je komt als 17e door in het 1e rondje. Ja prima, je gaat geweldig en weet plek nummer 13 te bemachtigen. Ai, ai, ai, wat gebeurt er nu, je verliest 2 plaatsen en ligt nu 15e. Wat is er loos, wat is er loos. Ja, op plaats nummer 13 weer, goed zo, ga zo door. Je gaat prima, je hebt de lijn gevonden die bij jou past. Ga door man. Nog een betere plek weten te rijden en ook op deze plek finish jij. Het is namelijk plek 14. Wees weer trots op jezelf, het is natuurlijk erg anders rijden vanuit deze start positie. Je moet eerst nog even wennen aan je nieuwe plek. Het gaat je naar mijn mening erg goed af en het kan alleen maar beter worden. Je opmaken voor de finale. Doe er genoeg benzine in want het zijn wel even wat meer rondes dan de voorrondes.
Op rij 16 in de buitenbocht, mag jij de finale starten. Er rijden dit keer heel veel mee. Maar liefst 34 stuks. Jou positie is nummer 20 in het 1e rondje. Je rijdt echt wel goed mee met de meute en oh wat een duw en trekwerk om een goede plek te bemachtigen en natuurlijk met zo belangrijk te behouden. Ach, een gele vlag, opnieuw opstellen, vanuit de positie een ronde ervoor. Jij staat op nummer 15, pffff, wat is dit een stuk moeilijker om bij te houden, jeetje zeg. Wanneer ik alleen jou in de gaten hou, zie ik niet meer wie er aan kop gaat en kan zo moeilijk jou positie bepalen. Het blijft een spannende race en wanneer er met de finishvlag wordt gewapperd, ben je volgens mij geëindigd op plek nummer 8. Je kan echt trots zijn op je geleverde prestatie.
Op naar Sint Maarten, zondag 14 juni. Wil je Marco ook zien schitteren op deze mooie baan, kom dan ook hiernaartoe.
Groetjes,
Typmiep
Wolsum, 30 april 2009
Een prachtige Koninginnedag zou het gaan worden. De eerste mache dat de H151 aan zijn race kon beginnen waren er 11 stockcars op de baan. Je staat op de 2e rij in de binnenbocht gepositioneerd. De startvlag valt en je gaat er als een speer vandoor, geweldige start! Je rijdt twee rondes koppositie maar helaas moet je het afleggen tegen de H146, Wieger Jaspers. Dit is geen ramp, je vermeldt zelf dat je er een Hossier onder hebt en dat het daardoor niet zo geweldig gaat. Je eindigt deze manche als 6e en op het rennerskwartier probeert iedereen er weer alles aan te doen om je in de volgende mache weer goed te laten profileren.
Je rijdt in een mache met 12 stockcars en je gaat echt super. Je bent tweede in de rij en in de tweede bocht kun je koppositie krijgen en je neemt hem ook, geweldig. Keep on going!!! Je gaat echt geweldig maar je moet om Bate Feenstra denken, zijn adem hijgt in je nek. Oh jee, en die van Durk Greidanus echt niet minder. Je rijdt super en weet het vehikel goed op de baan te houden. Je rijdt tot op drie rondes voor de finishvlag valt op koppositie maar je moet het helaas afleggen tegen Durk, hij pakt deze manche. En doordat jij ook nog een lekke band hebt gekregen ben je als 7e gefinisht. Jammer, maar helaas. Een nieuwe band eronder en tanken en opmaken voor de een na laatste manche voor de finale.
Je hebt in deze manche een wat rustigere start. Je rijdt wel prima. In de tweede bocht wordt er zoals altijd gevochten om de koppositie maar jij gaat ermee heen. Je rijdt zo super op kop en gaat zo een rondje of wat door. Er wordt een gele vlag gevoerd want Wieger Jaspers ligt een beetje raar en door het schitterde weer zien wij niet zoveel want de baan is erg droog en wordt er dus vervolgens wat gesproeid. Na een herstart, iedereen doet weer mee, ga je weer als een speer. Je rijdt weer een ronde of wat op koppositie en doordat er gesproeid is kom je in de derde bocht wat te wijd uit en draai je 180 graden op de baan, dit kost je je positie. Je moet helaas weer achter aan sluiten. Het is nu ook al snel het einde want je kunt niet meer zoveel inhalen en eindigt hierdoor als 11e. Door erg goed op de stockcar te letten zijn jouw monteurs erachter gekomen dat de uitlaat te dicht op de achterband uitkomt en hierdoor heb je steeds een lekke achterband. De uitlaat wordt heet en de band ook en hierdoor gaan ze steeds lek. Het ligt dus niet aan een merk of type band maar aan de uitlaat. Dit wordt natuurlijk verholpen voordat jij de finale moet gaan rijden.
De finale.
Hier is het dan allemaal om te doen. Wie neemt de beker mee?
Je hebt een geweldige start. Het is goed dat het verholpen is waar je last van had. Je laat je treiteren en trekt dit je zelf aan en moet het hierdoor bekopen. Je hebt geen lekke banden meer gehad en eindigt als 11e in de finale. Jammer, maar op het graveltrack kun je je kunsten weer uitoefenen. Dit is voor jou een mooie baan.
Wil je dit ook in levende lijve ondervinden, kom dan naar Emmen op 16 mei 2009.
Groetjes, Typmiep
|
|
| | | | | | | | |
|
|  |
